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Escrito por: Vies Verdes Gi

Categoría: Noticias

Publicado: 13 Mayo 2019

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Como novedad de esta 5ª edición, el punto de salida y de llegada será en Sant Antoni de Calonge, pero el sentido seguirá siendo el mismo de la edición anterior, saliendo de la costa brava dirección Francia, cruzando el Coll d’Ares dirección a Cataluña, y volver a la Costa Brava por la ruta del Carrilet.

De nuevo, se recupera La modalidad PIRINEXUS HALF CHALLENGE, reto que consiste en cubrir una ruta 100% gravel de 145 km en el interior de las Gavarres, equivalente a la mitad del recorrido de la prueba NON STOP. La salida también se dará en el Paseo de San Antonio de Calonge, y la llegada será en el Camping Internacional de Calonge.

Para la prueba se admiten toda clase de bicicletas, aunque las más recomendadas son las bicicletas gravel o de ciclocross. También se puede realizar con una bicicleta de carretera con neumáticos de 25 o 28 pulgadas, o con una bicicleta de montaña de 29 pulgadas con neumáticos lisos. La bicicleta elegida no se podrá cambiar durante el recorrido.

Los participantes contarán con dos puntos de abastecimiento básico durante el recorrido de la prueba, aunque es recomendable que los participantes de la modalidad NON-STOP dispongan de un equipo de apoyo.

PARA MÁS INFORMACIÓN, CONSULTAR LA PÁGINA OFICIAL DEL EVENTO HACIENDO CLIC EN EL SIGUIENTE ENLACE: http://www.thepirinexuschallenge.com/es/2019/the-pirinexus-challenge-158/

PARA INSCRIBIRSE, LO PODÉIS HACER A TRAVÉS DE TICKETOCI: https://www.ticketoci.net/es/pirinexus-360-challenge-419/the-pirinexus-challenge-1314

PACK ALOJAMIENTO + INSCRIPCIONES: https://www.sportnolimitravel.com/es/eventos-de-ciclismo/pirinexus-non-stop-challenge-2019/

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Escrito por: Vies Verdes Gi

Categoría: Noticias

Publicado: 20 Marzo 2019

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El sorteo se llevará a cabo a través de las redes sociales del consorcio, concretamente en Facebook e Instagram, y lo único que hay que hacer es ser seguidor tanto del consorcio (CVVGi) como de la asociación (ACG) en la red social en la que se participe y del camping que dé el premio esa semana. También tenéis que etiquetar a la persona que queréis que os acompañe.

Las bases legales del sorteo están en este enlace: http://www.viesverdes.cat/wp-content/uploads/2018/07/BASES-LEGALES-Concurso-Campings-BedBike-2019-Castellano.pdf

¡Que tengáis mucha suerte!

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Escrito por: Vies Verdes Gi

Categoría: Noticias

Publicado: 12 Febrero 2019

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Según el estudio económico, la actividad en las rutas que gestiona el Consorci —no se tiene en cuenta el tramo francés de Pirinexus— ha representado un impacto de 3.420.561 euros en el territorio. El estudio cifra en 277.795 los usuarios anuales —hay que diferenciarlo del número de usos, que son muy superiores si se tiene en cuenta que cada usuario puede hacer varios usos al año—, y 62,6 puestos de trabajo directamente relacionados con la actividad de las rutas. La restauración y los alojamientos son los sectores más beneficiados del gasto económico de los usuarios.

Las encuestas también definen el perfil de los usuarios: un 59% son hombres; la media de edad es de 47,5 años y con estudios superiores. El 57% son peatones y el 43% ciclistas. La procedencia de los usuarios es en un 58% del territorio, en un 17% de Barcelona y área metropolitana y en un 25% de otros puntos. Las motivaciones de uso de las rutas se vinculan al deporte, el ocio y la salud principalmente.

Los aspectos mejor valorados son la señalización y la limpieza de las rutas, el estado de las vías en general y los servicios de alojamiento y restauración, mientras que hay que mejorar las áreas de descanso y los puntos de información.

El estudio de impacto económico y de perfil del consumidor es el resultado del trabajo de campo realizado a lo largo de 2018, con seiscientas encuestas a usuarios de las rutas, llevado a cabo por BIM consultores y presentado por Marc Grijalvo.

La visión empresarial

El estudio de la percepción del impacto de las rutas se centra en conocer la percepción de los agentes vinculados, a partir de entrevistas con personas relacionadas con instituciones y empresas del territorio, a lo largo de cinco meses, y ha sido realizado y presentado por Jordi Casassayas, consultor turístico.

La vía verde se percibe como una infraestructura con una función lúdica y de movilidad y salud para la población local, donde también hay un uso turístico a partir de las tareas de creación de producto y promoción. Es más conocida, sobre todo, por el público local.

La ruta Pirinexus se considera un producto más turístico, puesto que enlaza varios tramos de circulación para bicicletas, de forma circular y conectando más territorios. También es más conocida por el público extranjero, que la disfruta como complemento de su estancia.

La visión empresarial recoge una falta de colaboración entre los agentes económicos y una baja relación con el Consorci, a pesar de que este último se percibe como vertebrador de la red provincial y líder de la estrategia en torno al cicloturismo en el destino.

Los puntos más fuertes de la red son: la singularidad y los paisajes, la señalización y el mantenimiento de los trazados y el posicionamiento de mercado que se está adquiriendo.

La presentación inicial y la valoración final han corrido a cargo del presidente del Consorcio y diputado de la Diputació de Girona, Albert Gómez, que ha destacado que estos resultados sitúan las rutas de senderismo y cicloturismo que gestiona el Consorci como un motor económico importante del territorio. El detalle de las informaciones obtenidas contribuirá a definir cuidadosamente la estrategia de crecimiento y promoción a seguir, tanto en el mercado interno como extranjero, teniendo en cuenta que estas rutas están bien conectadas con Europa por la ruta cicloturística Eurovelo8.

Imágenes: CVVGI.

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Escrito por: Vies Verdes Gi

Categoría: Noticias

Publicado: 30 Noviembre 2018

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Durante la presentación, el Conseller Comarcal de Turisme, Joan Cano, ha explicado que “el proyecto que hoy se presenta tiene su origen en el proyecto transfronterizo ENLLAÇ, que dio lugar a la creación de la ruta ciclable transfronteriza PIRINEXUS. El éxito de esta experiencia impulsó a los socios a colaborar de nuevo y a presentarse a la convocatoria de ayudas europeas para proyectos transfronterizos POCTEFA para el período 2014 – 2020. El proyecto BICITRANSCAT para el desarrollo de nuevos itinerarios ciclables y enlaces multimodales fue aprobado el año 2017 y está previsto que hasta el 2020 se vayan desarrollando las diferentes etapas del proyecto”.

Ha añadido que el BICITRANSCAT “responde a una demanda de la comarca de mejorar las opciones de movilidad sostenible, al mismo tiempo que ofrece una nueva infraestructura para el desarrollo del turismo activo y de naturaleza. Una tipología de turismo que está creciendo durante estos últimos años en el conjunto del país y que, a escala comarcal, tenemos la gran suerte de disponer de recursos múltiples que permiten su desarrollo. También produce una gran satisfacción participar de un proyecto transfronterizo que fomente las relaciones con nuestros vecinos y que ofrezca una oportunidad para el desarrollo de los dos territorios. Entender el hecho fronterizo de la comarca como un recurso turístico, entender que nos da un rasgo diferencial que otros territorios no tienen, debe permitir dotar de valor añadido la oferta turística del Alt Empordà. Estoy convencido de que el proyecto BICITRANSCAT contribuirá a darle ese valor añadido, haciéndolo a su vez en base a un modelo turístico sostenible”.

Esta iniciativa cuenta con la participación de cinco socios: el Consorci de les Vies Verdes de Girona, que es el jefe de filas del proyecto, el Ajuntament de Figueres, el Conseil Départamentale des Pyrénées-Orientales, la Communauté Urbaine Perpignan Méditerranée y el Consell Comarcal de l’Alt Empordà. El objetivo del proyecto final es el de unir los destinos turísticos de la provincia de Girona i del departamento francés de los Pirineos Orientales, a través de una red ciclable interconectada a diferentes medios de transporte público.

Por su parte, el presidente del Consorci de Vies Verdes, Albert Gómez, ha reiterado que “BICITRANSCAT es la continuidad de otro proyecto europeo que permitió crear la ruta PIRINEXUS el año 2013. Hoy en día esta ruta es muy conocida en Europa, y en su vertiente oriental forma parte de una gran ruta europea mediterránea, la Eurovelo 8. Pirinexus tiene la peculiaridad de ser una gran ruta circular, con varias tipologías de trazados. BICITRANSCAT dará continuidad a este modelo ya consolidado, y responde a la necesidad de mejorar esta propuesta en la comarca del Alt Empordà, mejorando también la conectividad con la Catalunya francesa. La propuesta no es únicamente turística sino que fomenta la movilidad sostenible”.

Pasando a concretar aspectos del proyecto, Gómez ha señalado que “el objetivo es crear una ruta complementaria a las ya existentes PIRINEXUS y EUROVELO 8, desde Castelló d’Empúries a Perpignan pasando por el litoral, consiguiendo así un eje ciclable transfronterizo interconectado al transporte público, favoreciendo la movilidad sostenible y permitiendo una variante costera que suponga una alternativa a las carreteras a menudo saturadas durante los meses estivales. Actualmente nos encontramos en el proceso de cerrar el trazado de la ruta, planificando con el Parc del Cap de Creus y diferentes ayuntamientos del Alt Empordà (Figueres, Llançà, Port de la Selva, Roses, Castelló d’Empúries) el trazado definitivo, y buscando los caminos y rutas más apropiados para el proyecto. Una vez definido el trazado se procederá a adaptarlos a la ruta ciclable y colocar la señalización correspondiente en cada tramo”.

El presidente del Consorci de Vies Verdes ha añadido que “por la orografía de la zona y los caminos existentes, este eje ciclable estará conectado a diferentes opciones de transporte público para poder realizar los enlaces con las principales destinaciones turísticas (Figueres, Llançà, Portbou, Perpignan) a través de líneas de autobús y tren. Para poder realizar esta conexión con los transportes públicos, se instalarán portabicis en los autobuses y aparcabicis en las principales estaciones, tanto de autobús como de tren. También se creará una aplicación y una web en la que se podrá consultar la ruta ciclable, las estaciones de autobuses y trenes existentes dentro de la ruta y los horarios de estos transportes”.

Por su parte, el primer teniente alcalde del Ajuntament de Figueres, Francesc Cruanyes, ha destacado “la decidida apuesta de la ciudad por este proyecto medioambiental, transfronterizo y transversal. Para nosotros supondrá ir completando la red de carriles bici como un elemento de sostenibilidad y, al mismo tiempo, un atractivo turístico”. El vicepresidente del Conseil Départemental des Pyrénées Orientales, Robert Garrabe, ha dejado clara “la apuesta de nuestro departamento por este proyecto que desarrolla turística y económicamente el territorio de una manera sostenible y que también creará sitios de trabajo”. Inalmnt Véronique Oller, en representación de la Agglomeration Perpignan Méditerranée Métropole, ha expresado también “nuestra satisfacción por tomar parte activamente en esta iniciativa que permitirá promover turísticamente las ciudades de Perpignan y de Figueres, juntamente con sus respectivas áreas urbanas de influencia”.

Durante el acto de presentación también se ha explicado que para dar a conocer y hacer difusión de esta nueva ruta, se presentará a las principales ferias internacionales y nacionales de senderismo y ciclismo. El año que viene se tiene previsto estar presentes en Utrecht, Toulouse y Stuttgart. Para 2020 se harán presentaciones a prensa y operadores turísticos y, para promocionarlo entre usuarios y habitantes de la zona, también se organizarán concursos y reuniones de instagramers.

FINANCIACIÓN DEL PROYECTO

Para conseguirlo, el proyecto “BICITRANSCAT” tiene un presupuesto de 4 689 269,25 € co-financiados en su 65 % por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) mediante el Programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020), en el 25 % por la Diputació de Girona, como socio asociado al proyecto de los socios catalanes, en un 10 % de autofinanciación por parte de cada socio catalán, y un 30-35 % de autofinanciación por parte de los socios franceses.

Presupuesto desglosado por socios:

Conseil Départamentale des Pyrénées-Orientales                     1 431 500,00 €

Communauté Urbaine Perpignan Méditerranée                       1 239 500,00 €

Ajuntament de Figueres                                                           571 046,25 €

Consell Comarcal de l’Alt Empordà                                             269 477,00 €

Consorci de les Vies Verdes de Girona                                    1 177 746,00 €